Von der Werkstatt ans Ende der Welt
18. Februar 2025
Das perfekte Rad bauen: Ein Teilnehmer berichtet von seiner Framebuilding-Reise
Was macht ein Fahrrad wirklich zu deinem eigenen? Für diesen Teilnehmer begann es mit Neugier – dem Wunsch, die Materialien, den Prozess und das Design hinter einem Fahrradrahmen besser zu verstehen. Aber es war auch ganz pragmatisch. Er suchte ein Rad, das sowohl für den täglichen Arbeitsweg als auch für Schotterpisten am Wochenende geeignet ist, fand aber nichts Passendes von der Stange. Dann stieß er auf Big Forest Frameworks – und die Idee, seinen eigenen Rahmen zu bauen, ließ ihn nicht mehr los. Von der Materialauswahl bis zur Feinabstimmung der Geometrie war die Framebuilding-Woche eine intensive, lohnende Erfahrung, mit ein paar unerwarteten Überraschungen. Hier ist seine Geschichte.
Wie bist du auf die Idee gekommen, deinen eigenen Rahmen zu bauen?
Es gibt zwei Gründe. Einerseits war ich neugierig, was es braucht, um einen Rahmen zu bauen – mehr über das Material, den Prozess und das Design zu verstehen und wie daraus letztendlich ein Fahrradrahmen mit bestimmten Fahreigenschaften entsteht. Im Grunde wurde das durch meine Faszination und Wertschätzung für das, was ein Fahrrad ausmacht, angetrieben.
Andererseits war ich auf der Suche nach einem neuen Rad, konnte aber keines finden, das all meine Anforderungen erfüllte. Ich spielte sogar mit dem Gedanken, mir einen maßgefertigten Rahmen anfertigen zu lassen. Dann stieß ich auf die Website von Big Forest Frameworks – und die Vorstellung, selbst einen Rahmen zu bauen und auf einem selbst gebauten Fahrrad zu fahren, ließ mich nicht mehr los.
Warum hast du dich für diesen Rahmen entschieden, und was hast du damit vor?
Ich hatte ein Rad im Kopf, das zwei Zwecke erfüllen sollte. Es sollte sowohl für meinen etwa 30 km langen Arbeitsweg unter der Woche als auch für Fahrten auf Schotterwegen am Wochenende geeignet sein. Für den Alltag wollte ich auf jeden Fall fest montierte Schutzbleche haben, für die Offroad-Strecken wären breitere Reifen ein großer Vorteil. Daher sollte der Rahmen Aufnahmen für Schutzbleche haben und ohne diese Reifen bis zu ca. 38 mm Breite aufnehmen können.
Robert hat mich bei der Geometrie des Rahmens und der Auswahl der Materialien beraten. Ausgangspunkt war die Geometrie meines aktuellen Rennrads, eines Scott Addict RC, das mir sehr gut passt. Von dort aus haben wir die Geometrie an meine Wünsche angepasst. Bei den Rohren habe ich eine Mischung aus Ästhetik und Funktion gewählt. Da ich wusste, dass ich das Rad lackieren lassen wollte, habe ich mich gegen Edelstahl entschieden. Und obwohl das Gewicht für mich keine Rolle spielte, bin ich überrascht, wie leicht der Rahmen tatsächlich ist – ich hätte einen Stahlrahmen schwerer erwartet.
Was ist besonders an deinem selbst gebauten Rahmen?
Das ist eine schwierige Frage, denn für mich ist er natürlich etwas ganz Besonderes – aber ich verstehe, dass das für einen neutralen Betrachter vielleicht anders ist. Was mir neben der Tatsache, dass ich ihn selbst gebaut habe, besonders gefällt, ist die Mischung aus modernen und traditionellen Elementen. Es ist ein Stahlrahmen, aber mit Scheibenbremsen.
Auf der traditionellen Seite hat das Steuerlager unten externe Lagerschalen (oben ist es Zero Stack), die Sitzstreben sind nicht abgesenkt, und die Bremsleitung verläuft teilweise außen am Rahmen. Zu den moderneren Merkmalen gehören eine UDH-Aufnahme, ein innenliegendes T47-Innenlager und eine elektronische SRAM 1x-Schaltung. Die Farbe hat mein Sohn ausgesucht, und als ich das Violett sah, kam mir die Idee, es mit silbernen Anbauteilen zu kombinieren.
Wie war deine Zeit im Framebuilding-Kurs?
Es war großartig. In meinem normalen Alltag arbeite ich im Büro, und es hat unglaublich gutgetan, eine Woche lang mit den Händen zu arbeiten. Konrad und Robert sind sehr geduldige Lehrer und erfahrene Rahmenbauer, und ich habe enorm von ihren detaillierten Erklärungen und ihrer Anleitung profitiert. Es gab genügend Zeit für meine Fragen und sogar etwas Raum für Trial-and-Error (mein größter offensichtlicher Fehler war ein Loch, das ich auf der falschen Seite einer Kettenstrebe gebohrt habe).
Da ich nicht aus der Gegend komme, habe ich die Zeit außerhalb des Kurses genutzt, um die Umgebung zu erkunden. Ich habe ein paar Läufe eingelegt, bin mit Robert gefahren und habe an der Donnerstagsausfahrt von BFF teilgenommen. Es war fantastisch.
Wie fährt sich dein fertiges Rad?
Ich bin da vielleicht nicht ganz objektiv, aber schon bei den ersten Fahrten fühlte es sich großartig an. Es war sofort vertraut, ließ sich leicht lenken und war gleichzeitig stabil auf geraden Strecken. Bisher bin ich es nur mit den breiteren Reifen gefahren – mit schmaleren 30-mm-Reifen hatte ich noch keine Gelegenheit. Ich kann mir aber vorstellen, dass sich das Fahrverhalten dadurch leicht verändert.
