Rahmenbaukurs: Stahlrahmen ohne Muffen
Bau dir den Fahrradrahmen,
der zu dir passt!
In diesem 5-tägigen Rahmenbaukurs wirst du:
* die Techniken des Schweißens und Löten lernen
* die Geometrie und Optik deines Bikes bestimmen
* die Rohre selbst schneiden, feilen und löten
* am Ende einen formschönen, stabilen Stahlrahmen haben, der zu deinem Körper und Fahrverhalten passt
Fillet. Brazed. Frames.
Ein Stahlrahmen ohne Muffen ist etwas für alle, die es clean and straight mögen. Fillet brazed frames. Die Rohre werden hier mit Messing aneinander gelötet. Das hat eine hohe Festigkeit. Also keine Bange: The tube should fail before the joint. Im Übrigen sind fillet brazed frames sogar stabiler als lugged brazed frames.
Hier sind keine Muffen als Verbindung nötig – und daher auch keine Winkel vorgegeben. So kannst du die Geometrie deines Rades völlig frei bestimmen. Selbst Rahmen für Mountainbikes können mit dieser Technik gebaut werden.
Ich mag Stahlrahmen ohne Muffen, weil man hier die Form des Fahrrads durch die schönen, glatten und nahtlosen Verbindungen zwischen den Rohren viel stärker wahrnimmt. Ein Traum! So etwas bekommt man nicht als geschweißten Rahmen von der Stange.
Herausforderungen
In nur fünf Tagen baust du deinen eigenen Rahmen in unserer Werkstatt in Potsdam. So wird deine Woche aussehen...
TAG 1 - Rahmengeometrie, Fahrradrohr-Auswahl, Erste Schritte
The planning for your new bike usually starts a few months before your course starts, normally we have a rough draft of the geometry before you arrive. Monday morning starts with a coffee and a chat about the bike you’d like to build, so everyone is on the same page. Then we’ll test out the geometry of your new bike on the frame-sizer, and perhaps do a bit of fine tuning so it really fits you right. After a bit of practice with basic metal work skills, we’ll get started mitering the main tubes in the afternoon.
TAG 2 - Gehrung des Hauptrohrs, Anlöten des Flaschenhalters
Usually we start day 2 with your introduction to brazing. We’ll braze two tubes together, and try to break the joint (which never happens!). This will give you the confidence you need to know that what you’re creating is actually going to hold together. When the main tubes are mitered, you’ll put them in the frame jig and do a bit of fine tuning so that everything fits how it needs to. Now it’s about to get hot! We will drill the holes for the bottle bosses and braze them in the tubes.
TAG 3 - Vorbereitung der Kettenstrebe & Ausfallenden Löten
We’ll get started on the chain stays. They usually need to be bent for crank arm clearance, pressed for chain ring and tire clearance, and slotted to accept the dropouts. Perhaps we also need some holes, if the cables are guided internally. After getting everything fit up, we’ll braze the chain stays to the dropouts, and then they are mitered at the same time to the bottom bracket. With the front triangle finished, we’ll check the chain stay fit, which might need a bit of fine tuning. Now you’re ready to tack the frame in the jig! After tacking, the frame is brazed, and now you’re ready for a good night’s sleep.
TAG 4 - Löten des Rahmens, Überprüfung der Ausrichtung
After brazing we need to chase and face the bottom bracket, so we can check the frame alignment. The heat from the torch causes a bit of distortion, and the frame needs to be straightened. It’s actually a pretty simple process when you have the right tools. Then we get started on the seat stays, they are mitered to the seat tube, shortened and slotted at the dropout side, and brazed in place. Now your dream is really becoming reality! We aren’t done yet, but the end is in sight!
TAG 5 - Abschlussarbeiten, Details, Schleifen
Friday, last day! Depending on which type of bike you are building, you might need or want bridges between the seat and chain stays to increase the stiffness of the frame or so you can easily mount fenders. Perhaps you need bosses to attach a rack as well. The seat tube and head tube need to be reamed, you need a slot in the seat tube, and a drain hole in the bottom of the bottom bracket. At last comes the frame number! You can choose your own frame number, up to 9 letters or numbers. It is stamped in a piece of brass, and we braze it to the frame. And you can also braze one of our small brass trees to the frame if you like as well. That’s it, you did it!!!
HIER SIND SECHS GUTE GRÜNDE, WARUM MAN EINEN FAHRRAD RAHMENBAUKURS MIT BIG FOREST FRAMEWORKS BUCHEN SOLLTE:
1.Weil es ein einzigartiges Erlebnis ist, Deinen eigenen Rahmen zu bauen! Wie viele Leute kennst Du, die ihren eigenen Fahrradrahmen gebaut haben? Wenn Du den ganzen Tag vor dem Computer sitzt und Dir eigentlich wünschst, woanders zu sein, dann ist das praktische Arbeiten mit den Händen mit einem Ergebnis, das man nicht nur sehen sondern auch fahren kann, eine wunderbare Erfahrung, die Du nie mehr vergessen wirst.
2.In meinen Kursen sind maximal zwei Studenten auf einmal. Der resultierende hohe Betreuungsgrad hilft sehr dabei, in relativ kurzer Zeit viel zu lernen und steigert auch die Qualität des Rahmens, den Du baust.
3.Manche Rahmenbaukurse sind mehr auf die Theorie fokussiert. In anderen Kursen sind Deine Rohre schon geschnitten, bevor Du da bist. Wir glauben, dass das Schneiden und Löten der Rohre das Herz von Rahmenbau ist. In unserem Kurs, unter meiner Anleitung, wirst Du alles selbst schneiden und löten.
4.Viele Leute, die meine Kurse machen, sagen mir, dass ich ein guter Lehrer bin. Ich denke, dass ist sehr wichtig, und ein Grund, warum fast alle nicht nur mit einem selbstgebauten Rahmen in der Hand nach Hause gehen, sondern auch mit einem Lächeln. Es ist mir wichtig, dass Du so viel wie möglich lernst und dass Dein Rahmen so gut wie möglich wird.
5.Kaum zu glauben, aber zwei Fahrräder aus meinem Kurs wurden zum ‚Bike der Woche‘ bei mb-news.de ausgewählt. Ein 29+ von Romanund ein weiteres MTB von Philipp. Es sind tolle Räder geworden und das spricht für die Qualität von unserem Kurs und was man hier selbst bauen kann.
6.Viele Leute, die einen Kurs bei mir gemacht haben, wollen auch in Zukunft noch weitere Rahmen bauen. Die meisten haben aber keine 50.000 Euro für eine voll ausgestattete Werkstatt übrig. Meine Werkstatt ist klein, und ich habe keine grossen Maschinen, kann aber trotzdem wunderschöne Fahrradrahmen herstellen. Ein Blick in meine Werkstatt zeigt, wie das auch für Dich möglich ist.
It could be yours.
This is what you get.
1. Zeit & Ort
Der Rahmenbaukurs ohne Muffen dauert 5 Tage. Er findet in meiner Werkstatt in Potsdam Babelsberg statt. Termine vereinbare ich individuell. Wir sind maximal zu viert.
2. Mögliche Bikes
Ein Stahlrahmen ohne Muffen eignet sich für ein Rennrad-, Singlespeed-, Trekking- oder Mountainbikerahmen.
Aufnahmen für Scheibenbremsen sind möglich (Rocker/Slider/Disc).
3. Schwierigkeitsgrad
Ein Rahmen ohne Muffen ist schon eine Herausforderung. Wenn du erste Erfahrungen im Rahmenbau hast, ist das dein Kurs! Aber auch Rahmenbau-Einsteiger navigiere ich hier sicher durch.
4. Was du machst
Alles. Manche Rahmenbaukurse sind eher auf Theorie fokussiert. In anderen Kursen sind deine Rohre schon geschnitten, bevor du da bist. Ich finde, Schneiden und Löten der Rohre sind das Herz vom Rahmenbau. In meinen Kursen wirst du unter meiner Anleitung das alles selbst tun.
5. Was mache ich
Ich stelle dir alle Werkzeuge plus mein Knowhow zur Verfügung, damit du zufrieden und mit deinem selbstgebauten Rahmen nach Hause gehen kannst.
6. Butter bei die Fische
Zu den Kurskosten kommen Materialkosten. Die sind von Rahmen zu Rahmen sehr unterschiedlich. Zur Orientierung: die Materialkosten liegen zwischen 250 Euro und 700 Euro. Im Schnitt kommen rund 450 Euro Materialkosten auf dich zu.
BAUE JETZT DEIN EIGENES BIKE.
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(inkl. MwSt.), zzgl. Materialkosten
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Von Einsteiger bis Profi
Qualität
Materialkosten
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Schon mal überlegt, deinen eigenen Rahmen selbst zu bauen?
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Wer Wir Sind
Bei Big Forest Frameworks braucht es ein dreiköpfiges Team, um deinen Traum wahr werden zu lassen.
Robert.
Gründer und Visionär Robert Piontek gibt seit mehr als zehn Jahren bei Big Forest Frameworks Kurse. Sein Traum begann genauso wie deiner. Weil ihn seine Arbeit langweilte und er etwas anderes machen wollte, wagte er den Schritt und schaffte es, einen gemufften Rahmen mit festem Zahnrad zu bauen. Am Ende fand er endlich, was er suchte, die Erfahrung des Schaffens, die viel zu lange in seinem Leben gefehlt hatte.
Konrad.
Meistermechaniker und der Rahmenbauer hinter vielen der letzten Bikes, die du in der letzten Zeit hier gesehen hast. Konrad arbeitet schon seit mehr als 25 Jahren im Fahrradgeschäft. Früher fuhr er Straßenrennen und CX auf höchstem Niveau in Deutschland. Er besaß und leitete auch jahrelang seinen eigenen Fahrradladen, bevor er sich 2022 Big Forest Frameworks anschloss.
Du.
Genau – Das bist du! Unser Team wäre ohne dich nicht komplett! Unsere Kursteilnehmer wollen ihrem Arbeitsalltag am Computer entfliehen. Sie wollen die Freude erleben, einen eigenen Rahmen zu bauen, etwas mit ihren eigenen Händen zu bauen, woran sie sich ein Leben lang erfreuen werden!
Happy Faces. Beautiful Bikes.
Daniel Helbig.
„Vielen Dank nochmal für die grandiose Woche! Der Rahmenbaukurs war einfach der Hammer, besser kann man seinen Urlaub kaum verbringen! Die Arbeit mit dir hat riesig Spaß gemacht und ich habe eine Menge gelernt! Der Rahmen ist wunderschön geworden und ich bin mächtig stolz darauf. Die Geometrie passt perfekt und das Rad fährt sich noch besser als ich es mir vorgestellt habe!“
Olaf Kopp.
„Nochmal vielen Dank für diese tolle Woche! Der Kurs hat mir viel Spaß gemacht und ich bin auch richtig stolz auf das Ergebnis. Ich finde, dass Du das klasse machst. Bist immer ruhig und gelassen geblieben, hast alles gut und verständlich erklärt und die Bastelei hat sich in keiner Sekunde wie „Arbeit“ angefühlt oder war irgendwie langweilig :-)“
Wolf Kansteiner.
„Sorry for bothering you with pictures from my bike. I tested it today for the first time and it was fantastic. I usually do not tend to be super-enthusiastic and there were of course some minor issues (like getting the position of the saddle right etc) but this was by far the most convincing test-ride ever. Super stable, yet agile, very direct. I loved every second with it.“
