Rennrad-Rahmenbaukurs: Stahlrahmen ohne Muffen

Die Planung für dein neues Fahrrad beginnt in der Regel einige Monate vor deinem Kurs, normalerweise haben wir einen groben Entwurf der Abmessungen, bevor du bei uns den Kurs beginnst.    Der Montagmorgen beginnt mit einem Kaffee und einem Gespräch über das Fahrrad, welches du bauen möchtest, damit alle auf dem gleichen Stand sind. Dann werden wir die Abmessungen deines neuen Fahrrads am Frame-Sizer testen und vielleicht ein wenig Feinabstimmung vornehmen, damit es wirklich perfekt für dich ist. Nachdem wir ein paar grundlegende Metallarbeitskompetenzen geübt haben, werden wir am Nachmittag damit beginnen, die Hauptrohre zu schneiden.

Normalerweise beginnen wir am zweiten Tag mit deiner Einführung in das Löten. Wir werden zwei Rohre zusammenlöten und versuchen, die Verbindung zu brechen (was nie passiert!) Dies gibt dir das Vertrauen, dass das, was du baust, auch wirklich stabil ist. Wenn die Hauptrohre geschnitten sind, legst du sie in die Rahmenvorrichtung und kümmerst dich um das Feintuning, damit alles genau passt. So, jetzt wird es interessant! Wir bohren die Löcher für die Gewindeösen und löten diese in die Rohre ein.

Wir beginnen mit den Kettenstreben. Sie müssen in der Regel gebogen werden für Kurbelarm-Freiheit, gepresst für Kettenblatt- und Reifen-Freiheit, und geschlitzt für die Ausfallenden. Vielleicht brauchen wir auch noch ein paar Löcher, wenn die Leitungen innen geführt werden sollen. Wenn das alles geschafft ist, werden wir die Kettenstreben mit den Ausfallenden zusammenlöten. Dann schneiden wir die Kettenstreben und passen sie an das Tretlager an. Jetzt überprüfen wir die Passform des Kettenstreben-Tretlager-Schnitts, der möglicherweise ein wenig nachbearbeitet werden muss. Nun kannst du alles in die Rahmenvorrichtung einspannen. Danach wird der Rahmen geheftet, und jetzt bist du für diesen Tag fertig.

Zuerst löten wir den Rahmen. Danach müssen wir das Tretlager planfräsen, damit wir die Rahmenausrichtung überprüfen können.  Die Hitze des Löten verzerrt alles ein bisschen, und der Rahmen muss begradigt werden. Es ist eigentlich ein ziemlich einfacher Prozess, wenn du die richtigen Werkzeuge zur Hand hast.   Dann fangen wir mit den Sitzstreben an, die an das Sitzrohr angepasst, verkürzt und an der Ausfallenden-Seite geschlitzt und eingelötet werden. Jetzt wird dein Traum wirklich wahr! Wir sind noch nicht fertig, aber das Ende ist in Sicht!

Freitag, letzter Tag!   Je nachdem, welche Art von Fahrrad du baust, musst oder möchtest du möglicherweise Stege zwischen dem Sitz und den Kettenstreben haben, um die Steifigkeit des Rahmens zu erhöhen, oder damit du leicht Schutzbleche montieren kannst. Vielleicht brauchst du auch Gewindeösen, um einen Gepäckträger zu befestigen. Das Sitzrohr und Steuerrohr müssen aus- und plan-gefräst werden, du benötigst einen Schlitz im Sitzrohr und ein Abflussloch unten im Tretlager. Zuletzt kommt die Rahmennummer!   Du kannst deine eigene Rahmennummer wählen, bis zu neun Buchstaben oder Zahlen. Sie ist in ein Stück Messing gestempelt, und wir löten sie am Rahmen fest. Und du kannst auch eines unserer kleinen Messingbäume an den Rahmen löten, wenn du willst. Das war’s, du hast es geschafft!!!