Rahmenbaukurs: Stahlrahmen mit Pinion
Bau dir den Fahrradrahmen,
der zu dir passt!
In diesem 5-tägigen Rahmenbaukurs wirst du:
* deinen eigenen Rahmen mit Pinion Antrieb selber bauen, im Rahmen unseres fillet brazed Rahmenbaukurses (der Rahmen kann auch für einen Gates Riemen ausgelegt werden)
* die Techniken des Schweißens und Löten lernen
* die Geometrie und Optik deines Bikes bestimmen
* die Rohre selbst schneiden, feilen und löten
* am Ende einen formschönen, stabilen Stahlrahmen haben, der zu deinem Körper und Fahrverhalten passt
Fillet. Brazed. Frames.
Ein Stahlrahmen ohne Muffen ist etwas für alle, die es clean and straight mögen. Fillet brazed frames. Die Rohre werden hier mit Messing aneinander gelötet. Das hat eine hohe Festigkeit. Also keine Bange: The tube should fail before the joint. Im Übrigen sind fillet brazed frames sogar stabiler als lugged brazed frames.
Hier sind keine Muffen als Verbindung nötig – und daher auch keine Winkel vorgegeben. So kannst du die Geometrie deines Rades völlig frei bestimmen. Selbst Rahmen für Mountainbikes können mit dieser Technik gebaut werden.
Ich mag Stahlrahmen ohne Muffen, weil man hier die Form des Fahrrads durch die schönen, glatten und nahtlosen Verbindungen zwischen den Rohren viel stärker wahrnimmt. Ein Traum! So etwas bekommt man nicht als geschweißten Rahmen von der Stange.
Herausforderungen
In nur fünf Tagen baust du deinen eigenen Rahmen in unserer Werkstatt in Potsdam-Babelsberg. So wird deine Woche aussehen...
TAG 1 - Rahmengeometrie, Material-Auswahl, erste Schritte
Die Planung für dein neues Fahrrad beginnt in der Regel einige Monate vor deinem Kurs, normalerweise haben wir einen groben Entwurf der Abmessungen, bevor du bei uns den Kurs beginnst. Der Montagmorgen beginnt mit einem Kaffee und einem Gespräch über das Fahrrad, welches du bauen möchtest, damit alle auf dem gleichen Stand sind. Dann werden wir die Abmessungen deines neuen Fahrrads am Frame-Sizer testen und vielleicht ein wenig Feinabstimmung vornehmen, damit es wirklich perfekt für dich ist. Nachdem wir ein paar grundlegende Metallarbeitskompetenzen geübt haben, werden wir am Nachmittag damit beginnen, die Hauptrohre zu schneiden.
TAG 2 - Anpassung des Hauptrohrs, Anlöten der Flaschenhalterösen
Normalerweise beginnen wir am zweiten Tag mit deiner Einführung in das Löten. Wir werden zwei Rohre zusammenlöten und versuchen, die Verbindung zu brechen (was nie passiert!) Dies gibt dir das Vertrauen, dass das, was du baust, auch wirklich stabil ist. Wenn die Hauptrohre geschnitten sind, legst du sie in die Rahmenvorrichtung und kümmerst dich um das Feintuning, damit alles genau passt. So, jetzt wird es interessant! Wir bohren die Löcher für die Gewindeösen und löten diese in die Rohre ein.
TAG 3 - Vorbereitung der Kettenstreben & Löten der Aussfallenden
Wir beginnen mit den Kettenstreben. Sie müssen in der Regel gebogen werden für Kurbelarm-Freiheit, gepresst für Kettenblatt- und Reifen-Freiheit, und geschlitzt für die Ausfallenden. Vielleicht brauchen wir auch noch ein paar Löcher, wenn die Leitungen innen geführt werden sollen. Wenn das alles geschafft ist, werden wir die Kettenstreben mit den Ausfallenden zusammenlöten. Dann schneiden wir die Kettenstreben und passen sie an das Tretlager an. Jetzt überprüfen wir die Passform des Kettenstreben-Tretlager-
TAG 4 - Löten des Rahmens, Überprüfung der Ausrichtung
Zuerst löten wir den Rahmen. Danach müssen wir das Tretlager planfräsen, damit wir die Rahmenausrichtung überprüfen können. Die Hitze des Löten verzerrt alles ein bisschen, und der Rahmen muss begradigt werden. Es ist eigentlich ein ziemlich einfacher Prozess, wenn du die richtigen Werkzeuge zur Hand hast. Dann fangen wir mit den Sitzstreben an, die an das Sitzrohr angepasst, verkürzt und an der Ausfallenden-Seite geschlitzt und eingelötet werden. Jetzt wird dein Traum wirklich wahr! Wir sind noch nicht fertig, aber das Ende ist in Sicht!
TAG 5 - Abschlussarbeiten, Details, Schleifen
Freitag, letzter Tag! Je nachdem, welche Art von Fahrrad du baust, musst oder möchtest du möglicherweise Stege zwischen dem Sitz und den Kettenstreben haben, um die Steifigkeit des Rahmens zu erhöhen, oder damit du leicht Schutzbleche montieren kannst. Vielleicht brauchst du auch Gewindeösen, um einen Gepäckträger zu befestigen. Das Sitzrohr und Steuerrohr müssen aus- und plan-gefräst werden, du benötigst einen Schlitz im Sitzrohr und ein Abflussloch unten im Tretlager. Zuletzt kommt die Rahmennummer! Du kannst deine eigene Rahmennummer wählen, bis zu neun Buchstaben oder Zahlen. Sie ist in ein Stück Messing gestempelt, und wir löten sie am Rahmen fest. Und du kannst auch eines unserer kleinen Messingbäume an den Rahmen löten, wenn du willst. Das war’s, du hast es geschafft!!!
HIER SIND SECHS GUTE GRÜNDE, WARUM MAN EINEN FAHRRAD RAHMENBAUKURS MIT BIG FOREST FRAMEWORKS BUCHEN SOLLTE:
1.Weil es ein einzigartiges Erlebnis ist, Deinen eigenen Rahmen zu bauen! Wie viele Leute kennst Du, die ihren eigenen Fahrradrahmen gebaut haben? Wenn Du den ganzen Tag vor dem Computer sitzt und Dir eigentlich wünschst, woanders zu sein, dann ist das praktische Arbeiten mit den Händen mit einem Ergebnis, das man nicht nur sehen sondern auch fahren kann, eine wunderbare Erfahrung, die Du nie mehr vergessen wirst.
2.In meinen Kursen sind maximal drei Studenten auf einmal. Der resultierende hohe Betreuungsgrad hilft sehr dabei, in relativ kurzer Zeit viel zu lernen und steigert auch die Qualität des Rahmens, den Du baust.
3.Manche Rahmenbaukurse sind mehr auf die Theorie fokussiert. In anderen Kursen sind Deine Rohre schon geschnitten, bevor Du da bist. Wir glauben, dass das Schneiden und Löten der Rohre das Herz von Rahmenbau ist. In unserem Kurs, unter meiner Anleitung, wirst Du alles selbst schneiden und löten.
4.Viele Leute, die meine Kurse machen, sagen mir, dass ich ein guter Lehrer bin. Ich denke, dass ist sehr wichtig, und ein Grund, warum fast alle nicht nur mit einem selbstgebauten Rahmen in der Hand nach Hause gehen, sondern auch mit einem Lächeln. Es ist mir wichtig, dass Du so viel wie möglich lernst und dass Dein Rahmen so gut wie möglich wird.
5.Kaum zu glauben, aber zwei Fahrräder aus meinem Kurs wurden zum ‚Bike der Woche‘ bei mb-news.de ausgewählt. Ein 29+ von Romanund ein weiteres MTB von Philipp. Es sind tolle Räder geworden und das spricht für die Qualität von unserem Kurs und was man hier selbst bauen kann.
6.Viele Leute, die einen Kurs bei mir gemacht haben, wollen auch in Zukunft noch weitere Rahmen bauen. Die meisten haben aber keine 50.000 Euro für eine voll ausgestattete Werkstatt übrig. Meine Werkstatt ist klein, und ich habe keine grossen Maschinen, kann aber trotzdem wunderschöne Fahrradrahmen herstellen. Ein Blick in meine Werkstatt zeigt, wie das auch für Dich möglich ist.
It could be yours.
This is what you get.
1. Zeit & Ort
Der Rahmenbaukurs ohne Muffen dauert 5 Tage. Er findet in meiner Werkstatt in Potsdam Babelsberg statt. Termine vereinbare ich individuell. Wir sind maximal zu viert.
2. Mögliche Bikes
Ein Stahlrahmen ohne Muffen eignet sich für ein Rennrad-, Singlespeed-, Trekking- oder Mountainbikerahmen.
Aufnahmen für Scheibenbremsen sind möglich (Rocker/Slider/Disc).
3. Schwierigkeitsgrad
Ein Rahmen ohne Muffen ist schon eine Herausforderung. Wenn du erste Erfahrungen im Rahmenbau hast, ist das dein Kurs! Aber auch Rahmenbau-Einsteiger navigiere ich hier sicher durch.
4. Was du machst
Alles. Manche Rahmenbaukurse sind eher auf Theorie fokussiert. In anderen Kursen sind deine Rohre schon geschnitten, bevor du da bist. Ich finde, Schneiden und Löten der Rohre sind das Herz vom Rahmenbau. In meinen Kursen wirst du unter meiner Anleitung das alles selbst tun.
5. Was mache ich
Ich stelle dir alle Werkzeuge plus mein Knowhow zur Verfügung, damit du zufrieden und mit deinem selbstgebauten Rahmen nach Hause gehen kannst.
6. Butter bei die Fische
Zu den Kurskosten kommen Materialkosten. Die sind von Rahmen zu Rahmen sehr unterschiedlich. Zur Orientierung: die Materialkosten liegen für einen Fahrradrahmen mit Pinion zwischen 500 Euro und 700 Euro. Im Schnitt kommen rund 600 Euro Materialkosten auf dich zu.
Schon mal überlegt, deinen eigenen Rahmen selbst zu bauen?
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Wer Wir Sind
Bei Big Forest Frameworks braucht es ein dreiköpfiges Team, um deinen Traum wahr werden zu lassen.
Robert.
Gründer und Visionär Robert Piontek gibt seit mehr als zehn Jahren bei Big Forest Frameworks Kurse im Fahrradrahmenbau. Sein Traum begann genauso wie Deiner. Weil ihn seine Arbeit langweilte und er etwas anderes machen wollte, wagte er den Schritt und schaffte es, einen gemufften Rahmen mit festem Zahnrad zu bauen. Am Ende fand er endlich, was er suchte, die Erfahrung des Schaffens, die viel zu lange in seinem Leben gefehlt hatte.
Konrad.
Meistermechaniker und der Rahmenbauer hinter vielen der letzten Bikes, die Du in letzter Zeit hier gesehen hast. Konrad arbeitet schon seit mehr als 25 Jahren im Fahrradgeschäft. Früher fuhr er Straßenrennen und CX auf höchstem Niveau in Deutschland. Er besaß und leitete auch jahrelang seinen eigenen Fahrradladen, bevor er sich 2022 Big Forest Frameworks anschloss.
Du.
Genau – Das bist Du! Unser Team wäre ohne Dich nicht komplett! Unsere Kursteilnehmer wollen ihrem normalen Arbeitsalltag entfliehen. Sie wollen die Freude erleben, etwas – einen eigenen Rahmen – mit ihren eigenen Händen zu bauen,woran sie sich ein Leben lang erfreuen werden!
Happy Faces. Beautiful Bikes.
Daniel Helbig.
„Vielen Dank nochmal für die grandiose Woche! Der Rahmenbaukurs war einfach der Hammer, besser kann man seinen Urlaub kaum verbringen! Die Arbeit mit dir hat riesig Spaß gemacht und ich habe eine Menge gelernt! Der Rahmen ist wunderschön geworden und ich bin mächtig stolz darauf. Die Geometrie passt perfekt und das Rad fährt sich noch besser als ich es mir vorgestellt habe!“
Olaf Kopp.
„Nochmal vielen Dank für diese tolle Woche! Der Kurs hat mir viel Spaß gemacht und ich bin auch richtig stolz auf das Ergebnis. Ich finde, dass Du das klasse machst. Bist immer ruhig und gelassen geblieben, hast alles gut und verständlich erklärt und die Bastelei hat sich in keiner Sekunde wie „Arbeit“ angefühlt oder war irgendwie langweilig :-)“
Wolf Kansteiner.
„Sorry for bothering you with pictures from my bike. I tested it today for the first time and it was fantastic. I usually do not tend to be super-enthusiastic and there were of course some minor issues (like getting the position of the saddle right etc) but this was by far the most convincing test-ride ever. Super stable, yet agile, very direct. I loved every second with it.“
